环境障涂层相关论文
目的 稀土锆酸盐具有低热导率、优异的抗烧结性能和相稳定性，是下一代热障涂层和环境障涂层的理想材料。通过纳米粉体再造粒技术制......
硅基非氧化物陶瓷材料因其质量轻、强度高、韧性大等优点和其上的环境障涂层，广泛用于民用或军用飞机发动机的热端部件，但目前所用的......
本研究在SiCf/SiC复合材料表面制备了Si/Yb2SiO5/LaMgAl11O19 （LMA）多层结构环境障复合涂层（Environmental Barrier Coatings,EBCs）。......
航空发动机作为先进装备的典型代表,致力于向高效率、高推重比方向发展。硅基陶瓷凭借着优异的高温性能成为了新一代航空发动机热......
目的 通过选择合适的复合材料拉伸方向和涂层制备工艺,在SiCf/SiC复材上获得高结合强度的Si/Yb2Si2O7双层涂层.方法 采用真空等离......
硅基结构陶瓷具有良好的高温稳定性,使其成为极具应用前景的航空发动机高温热端材料。然而当其暴露在含有水蒸气和熔融盐的高温环......
SiCf/SiC复合材料在应用于先进航空发动机的关键热结构部件时，必须在其表面涂覆环境障涂层来抵抗极端燃气环境的影响和侵蚀。稀土硅......
目前高熵陶瓷的研究与高熵合金相比尚处于起步阶段,但已开发并制备出多种体系的高熵陶瓷,其具有独特结构和优异性能,应用前景非常......
扼要介绍了环境障涂层的发展历史,概述了不同环境障涂层材料及其制备技术的特点和应用情况,介绍了涂层的多种考核方法及涂层失效模......
本文阐述了用于陶瓷基复合材料表面防护的环境障涂层的工作机理及选材关键,列举了多种类型环境障涂层的抗氧化性能、高温水氧腐蚀......
环境障涂层体系中粘结层与基体的结合性能是评价其质量的重要指标之一.本文针对环境障涂层中硅粘结层与硅基陶瓷材料结合性能不理......
采用水热法,以九水硅酸钠和六水氯化镱为原料,以去离子水为介质,以NaF为矿化剂,一步制备出高纯硅酸镱粉体.采用XRD、SEM等手段,研......
碳化硅陶瓷基复合材料(SiC/SiC)具有优异的高温力学性能和热稳定性,在航空发动机高温热端部件上展现出了巨大的应用潜力。但碳化硅......
碳化硅纤维复合材料为航空航天装备的制造和性能提升提供了广泛的成长空间。但其材料的本征特性却带来了在高温环境服役发生严重氧......
镍基高温合金是最常用的发动机耐高温材料。随着推重比增加,发动机燃烧室工作温度急剧增加。氮化硅陶瓷和硅基陶瓷基复合材料(CMCs......
稀土硅酸盐是目前最常用的环境障涂层候选材料,但是其抗水汽性能还缺乏理论上的比较。因此,本文采用了第一性原理来计算单稀土硅酸......
燃气轮机发动机和航空发动机等部件在高温或者腐蚀环境中工作,为了进一步提高其使用寿命,环境/热障涂层（EBCs/TBCs）材料分别从改善抗......
采用电子束物理气相沉积和等离子喷涂工艺在Cf/SiC基体上制备了Si/3Al2O3·2SiO2+BSAS/Yb2SiO5环境障涂层(Environmental Barrier ......
随着新一代航空发动机推重比的不断提升,其内部燃气温度已经远远超过传统高温合金的承温极限,因此亟待研发新材料来满足先进航空发......
环境障涂层是先进航空发动机高温结构部件用碳化硅纤维增强碳化硅(SiCf/SiC)陶瓷基复合材料的关键防护。稀土硅酸盐具有低热膨胀系......
硅基材料具有密度小、高温力学性能优异等特性,在航空发动机热端部件有广阔的应用前景。由于硅基材料的服役环境中充满高温燃气,硅......
环境障涂层因具有良好的抗高温水氧腐蚀能力而备受关注,但是由于外部砂粒等对涂层表面的侵蚀作用,仅能满足抗水氧腐蚀,还不能达到......
硅基非氧化物陶瓷SiC、Si3N4是最有可能取代镍基高温合金作为在发动机热端部件中使用的高温结构材料。但是,在高温水汽的环境中,硅......
采用电子束物理气相沉积和等离子喷涂工艺在Cf/SiC基体上制备了Si/3Al2O3.2SiO2＋BSAS/Yb2SiO5环境障涂层（Environmental Barrier Coa......
采用电子束物理气相沉积和等离子喷涂工艺在Cf/SiC基体上制备出Si/3Al2O3·2SiO2＋BSAS（1-xBaO-xSrOAl2O3-2SiO2,0≤x≤1）/Yb2SiO5......
采用等离子喷涂工艺在SiC陶瓷表面制备了BSAS环境障涂层，分析研究了环境障涂层的微观结构、结合强度、长期抗氧化性能、抗热震性能......
陶瓷基复合材料(CMC)由于具有较低的密度(高温合金的1/3~1/4)、较高的服役温度(比高温合金高200~240℃)以及良好的结构强度(高温合......
环境障涂层(EBC)可有效提升大推重比发动机陶瓷基复合材料热端部件的防护效果。为进一步提高使用温度及抗CMAS性能,需对涂层结构做......
采用凝胶固相反应法制备SiC陶瓷基复合材料EBC涂层用Ba0.75Sr0.25Al2Si2O8粉体，并以SiC陶瓷片为基体材料初步评价了BSAS涂层的抗氧......
碳化硅陶瓷基复合材料(CMC-SiC)因具有低密度、抗氧化、耐高温等优点,成为下一代先进航空发动机热端结构部件的潜在材料。然而,CMC......
航空表面涂层技术是航空制造技术的重要组成部分,涂层材料与涂层制造技术创新对提高航空零部件产品性能、降低能源消耗、提升产品......
陶瓷基复合材料(CMCs)是新一代高推重比航空发动机高温部件的主要候选材料。然而在应用环境中,陶瓷基复合材料部件却面临着在高温......
采用电子束物理气相沉积(EB-PVD)和等离子喷涂(PS)两种工艺结合,在Cf/SiC基体上制备出了Si/3Al2O3.2SiO2+BSAS/BSAS(1-xBaO-xSrO-A......
针对高能硝酸羟胺（HAN）发动机特点,联合国防科技大学与贵研铂业股份有限公司研发了新型C/SiC复合材料身部,并进行地面试验。试验结果......
采用电子束物理气相沉积和等离子喷涂工艺在Cf/SiC基体上制备了Si/3Al2O3.2SiO2+BSAS/Yb2SiO5环境障涂层(Environmental Barrier C......
在发动机工作环境下，高温、腐蚀介质、燃气冲刷以及复杂应力环境等多因素交互作用，SiC陶瓷基复合材料表面稳定性急剧恶化，成为制约其......
硅基非氧化物陶瓷及其复合材料具有优异的物理性能和高温力学性能,在航空发动机高温热端部件上展现出了巨大的应用潜力。但在发动......
环境障涂层涂覆在SiC/SiC复合材料表面,阻止或减缓水蒸气对基体材料的腐蚀,提高SiC陶瓷基复合材料的服役温度与寿命。环境障涂层使......
环境障涂层体系历经三代的发展,稀土硅酸盐因其具有低热膨胀系数、优良的抗水氧腐蚀性能与相稳定性,且与中间层莫来石化学相容性好......
采用等离子喷涂–物理气相沉积技术（PS-PVD）在SiC/SiC复合材料表面依次制备了Si（底层）、3Al2O3-2SiO2（中间层）、Yb2SiO5（面层）环境障涂层（EB......
期刊
稀土素有工业"维生素"之称,是重要的战略性物资,其在改进材料性能,尤其是高温功能涂层性能方面有着不可替代的作用.等离子喷涂-物......
硅基非氧化物陶瓷如Si3N4和Si C及其复合材料具有优异的物理性能和高温力学性能,在航空发动机的高温热端部件上展示出了巨大的应用......
采用不同工艺制备BSAS（BaO-SrO-Al2O3-SiO2）喷涂粉体。研究喷涂粉体特性及其对等离子喷涂工艺制备的环境障涂层结构和性能的影响。结......
采用化学气相沉积和原位合成工艺在Cf/SiC基体上制备了Si/3Al2O3·2SiO2/La2Zr2O7新型环境障涂层(Environmental Barrier Coatings......
硅基非氧化物陶瓷SiC、Si3N4是最有可能取代镍基高温合金作为在更高温度下发动机热端部件中使用的高温结构材料,制约其应用的重要......
